Toyota Prius 2010

Sejak debut Toyota Prius generasi kedua pada tahun 2003, mobil hybrid (kombinasi mesin bensin konvensional dengan motor listrik) telah meningkat dari produk niche menjadi best-selling ketiga dari produk toyota di Amerika Serikat. Mobil yang terinspirasi dengan kepuasan pengendara, dengan tingkat kepuasan yang konsisten 98%.

Toyota Prius 2010 generasi ketiga, secara resmi diluncurkan di Detroit Auto Show pada Januari 2009, dijual mulai bulan April. Pembaharuan Prius ini menjadikan lebih besar dan lebih bertenaga. Kapasitas mesin ditingkatkan menjadi 1.8 liter dari sebelumnya yang 1.5 liter-meningkatkan tenaga dari 110 hp menjadi 160 hp. Body 4 inch lebih panjang dan 1 inch lebih lebar.

Meskipun dengan peningkatan kapasitas mesin dan body yang lebih besar, Toyota Prius 2010
menjadi satu-satunya mobil yang mempunyai efisiensi 50 mil per gallon dalam kombinasi pengendaraan di dalam kota dan highway.

Toyota mencapai level efisiensi ini dengan tetap menjaga bobot kendaraan enteng, mendesain model kendaraan yang lebih aerodinamis, dan rekayasa powertrain untuk lebih meningkatkan jarak pengendaraan dalam mode all-elektrik.

Eksterior Prius 2010

Toyota menambahkan kesan sporty dan lebih agresif pada eksterior Prius 2010-mungkin ini untuk menjawab kritikan dari model Prius sebelumnya. Penempatan logo Toyota dipindah dari sebelumnya diletakkan di kap mesin, sekarang ditempatkan di gril bagian atas, efek keseluruhan dari desain eksterior ini membuat Prius 2010 terkesan lebi tinggi-tidak lagi bulat dan jongkok-seperti model pendahulunya.

Tentunya keindahan itu sangatlah subyektif, maka Prius masih menerima berbagai macam review.

Fitur Teknologi

Generasi pendahulu sebelumnya telah dimuati berbagai macam teknologi-termasuk keyless entry,joystick shifter,high tech energy monitor dan rear-view kamera system. Toyota menambahkan fitur teknologi baru pada Prius 2010.

Untuk pertama kalinya, Prius menawarkan moonroof dan heates seat. Sliding glass moonroof yang dipadukan dengan slick-looking soar panel, menyediakan power untuk sistem ventilasi, sehingga tidak lagi membutuhkan bantuan dari mesin bensin. Bukan hanya mengontrol AC system untuk menjaga temperatur interior mobil tidak naik saat mobil diparkir, sistem ini juga bisa dioperasikan jarak jauh untuk memanaskan atau mendinginkan mobil sebelum masuk kedalam mobil.

Tiga driving mode tersedia yaitu:Power,Economy dan EV. Power meningkatkan response mesin, economy mengurangi response mesin untuk meningkatkan efisiensi,dan EV mode mobil dapat menempuh jarak 1 mil tanpa menggunakan bensin(mode all electric).

Mobil Berbahan Bakar Ethanol

Ethanol adalah bahan bakar yang bisa diperbarui yang asal produksinya dari tanaman dan dapat diproduksi dalam lingkup domestik. Menggunakan Ethanol-E85, campuran 85% Ethanol-juga menghasilkan polusi yang lebih sedikit, dan mengurangi emisi sampai 50% bila dibandingkan dengan mesin bensin konvensional. Kendaraan berbahan bakar Ethanol memiliki kontribusi terhadap pemanasan global, meskipun banyak ahli tidak setuju efek gas rumah kaca yang dipancarkan oleh ethanol.

E85 mungkin lebih baik untuk lingkungan dan untuk petani amerika, tetapi ethanol memiliki beberapa kelemahan :
1. Harga yang lebih mahal, ethanol bisa lebih mahal dari bensin, tergantung dari tempat tinggal seseorang.
2. Energi yang lebih rendah, Dengan harga yang lebih mahal, tetapi energi yang dihasilkan oleh mesin berbahan bakar ethanol E85 lebih rendah daripada mesin bensin. Ini berarti dengan jumlah gallon yang sama dengan bensin, mobil ethanol akan menempuh jarak yang lebih pendek dan efisiensi bahan bakar berkurang sampai dengan 20-30 persen.

Chevrolet Silverado



Dodge Caravan

Definisi Plug-in Hybrid

Pada prinsipnya plug-in hybrid sama dengan hybrid standard-keduanya menggunakan mesin konvensional-umumnya bensin dengan motor listrik. Tetapi perbedaannya terletak pada penggunaan battery, plug-in hybrid menggunakan paket battery yang lebih besar dan bisa di recharge dengan menggunakan listrik rumah. Plug-in hybrid dapat dikendarai untuk jarak yang jauh sampai dengan 40 mil tanpa menggunakan bensin.



Plug-in hybrid memiliki keunggulan seperti mobil listrik jika dibandingkan dengan mobil konvensional bila menempuh jarak yang sama. Pengguna plug-in hybrid lebih sering menggunakan mode all-electric dalam area lokal. Saat kapasitas battery menurun, mesin bensin konvensional akan hidup untuk menggerakkan mobil-sebagai sumber penggerak utama dan juga memiliki fungsi untuk mengisi battery.

Mobil-mobil dengan teknologi plug-in hybrid juga dikenal dengan istilah PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Mobil Plug-in hybrid yang secara khusus menggunakan mesin bensin konvensional untuk mengisi battery daripada menggunakan mesin bensin konvensional sebagai penggerak utama juga disebut E-REVs (Extended-Range Electric Vehicles).

Prinsip Kerja Mobil Hybrid

Teknologi hybrid yang diterapkan pada mobil yang mengkombinasikan mesin konvensional-umumnya bensin tidaklah serumit yang dibayangkan. Menambahkan motor elektrik dan battery rechargeable pada mesin konvensional-tentunya ini meningkatkan efisiensi lebih dari 50%. ECU yang melakukan semua tugas dalam mengontrol kerja antara mesin konvensional dan elektrik motor.

Diagram kerja mobil dengan teknologi hybrid :

Mobil Hybrid dari KIA

Kia merilis Sorento Diesel Hybrid 2010-dilengkapi dengan mesin diesel 1.6 liter turbocharger dikombinasikan dengan motor elektrik untuk menghasilkan tenaga 161 hp. All New Kia Sorento SUV dibuat lebih panjang dan lebih rendah dengan model yang lebih manis dan aerodinamis yang lebih baik. Kita semua harus menunggu sampai Franfurt Auto Show digelar untuk mengetahui detilnya.



Versi hybrid dari Kia Cee'd, top selling di eropa dengan mesin 1.6 liter empat silinder berbahan bakar bensin dengan mild-hybrid system. Mobil ini menawarkan perbaikan desain di segi interior dan eksterior, peningkatan standard seperti steering wheel dan gear lever, dasboard beriluminasi merah, audio system dan dual zone untuk sistem AC. Minicar Kia Venga melengkapi deretan produk Kia yang tersedia denga mesin diesel dan start-start combo.

Mobil Hybrid dari Hundai

Frankfurt Auto Show 2009 belum lagi dimulai sampai tanggal 17 September, tetapi Hyundai Motor Company telah siap membangun arah kebijakan perusahaan mengenai green-car future lebih jelas. Daftar model-model Hyundai dan Kia Eco-mobil hybrid yang akan ditampilkan di Frankfurt Auto Show-menjadi salah satu bukti bahwa visi perusahaan yang ingin menjadi pemimpin dalam teknologi mobil yang efisien bahan bakar-fuel efficiecy.



Mobil-mobil dengan merk Hyundai dan Kia yang akan dipajang di Frankfurt Auto Show meliputi city car, mobil konsep hybrid crossover SUV, dan mobil listrik (all electric city car), plug-in hybrid, mobil diesel yang dilengkapi dengan teknologi micro hybrid stop-start technology, dan sedan ukuran menengah berbahan bakar Liquid Petroleum Gas dikombinasikan dengan battery lithium.

Menurut John Krafcik, CEO Hyundai Motor America, mengatakan, "Kita mengambil langkah untuk memproduksi mobil dengan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dan lebih cepat dibandingkan dengan merk mobil lain. Kita akan melampaui Toyota dan Honda pada tahun 2015". Dia berbicara dengan tegas, dan menjanjikan Hyundai Motor Amerika akan mencapai efisiensi konsumsi bahan bakar 35 mil per gallon pada tahun 2015, satu tahun lebih cepat dari penetapan regulasi mengenai efisiensi bahan bakar. Beberapa mobil konsep yang akan di display di Frankfurt Auto Show mengindikasikan cara hyundai dalam mencapai tujuannya dan mencapai target penjualan 500 ribu mobil hybrid pertahun pada tahun 2018.



Di Frankfurt, akan menjadi debut untuk Hyundai ix Metro yang merupakan konsep mobil hybrid. Small Car yang futuristis ini-tidak lebih besar dari Hyundai i20 hatcback tetapi lebih besar dari minicar i10. Mobil konsep ini lebih mengutamakan penurunan kapasitas mesin sebagai kunci strategi. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 3 silinder 1.0 liter dan dikombinasikan dengan teknologi hybrid menghasilkan tenaga 123 hp. Hyundai Metro ix hanya dipersenjatai dengan mesin 3 silinder 1.0 liter karena ukurannya yang kecil-dan melalui penggunaan injeksi langsung (direct injection), turbo charging, ultra capacitor dan mild hybrd system.

Mobil listrik Hyundai i10, menggunakan battery 16 kWH dan sebuah motor 49 kW untuk menempuh jarak 100 mil. Hyundai i10-all electric dilengkapi dengan teknologi x-by-wire system untuk steering, AC, waterpump dan brake vacuum pump. Hyundai mengkonfirmasi bahwa i10-all electric siap untuk diproduksi dan akan dijual dikorea pada semester kedua tahun 2010.



Hyundai juga mempunyai produk untuk menyaingi chevrolet volt dan akan memperkenalkannya di frankfurt Auto Show 2009, yaitu HND-4"Blue-Will" plug-in hybrid, bisa menempuh jarak 40 mil dengan mode all-electric-meskipun mobil ini tetap menggunakan arsitektur parallel hybrid. Blue Will, dipasarkan di Seoul pada akhir musim semi ini, mengkombinasikan mesin empat silinder 1.6 liter dengan direct-injection untuk men-charge battery lithium polymer, yang mensupply power motor listrik untuk menggerakkan roda depan. Total tenaga yang dihasilkan sistem ini yaitu 154 hp. Blue Will juga sebagai pembuktian dari periferal teknologi yang dipasang di mobil ini seperti carbon fiber yang ringan, penggunaan dari atap sebagai sumber listrik untuk sistem ventilasi mobil, dan material interior yang terbuat dari ekstrak bio-degradable plant, dan headlamp yang terbuat dari botol soft drink.

Hyundai juga akan menggunakan Frankfurt Auto Show untuk debut Elantra LPI Hybrid di Eropa, Mobil hybrid pertama di dunia yang akan dilengkapi dengan mesin berbahan bakar Liquid Natural Gas dan battery lithium ion polymer.

Mobil Hybrid Jepang Terbaru Menyerbu USA

Jumlah dari mobil hybrid bensin-listrik ( gas-electric hybrid car ) yang ditawarkan oleh perusahaan otomotif jepang akan bertambah dalam beberapa tahun kedepan. Hal itu dibuktikan dengan laporan dari Automotive News minggu ini mengenai daftar mobil hybrid terbaru-berisi tentang model mobil hybrid secara spesifik yang akan masuk ke pasar USA sekitar tahun 2011.

Tulisan ini tidak berbicara mengenai mobil konsep yang mempunyai kesempatan terbatas menjadi mobil produksi. Daftar ini mengenai kendaraan produksi massal yang akan menawarkan mobil dengan teknologi hybrid yang fuel-efficient. Mobil hybrid terbaru akan mengisi beberapa segmen mobil yang sebelumnya kosong dari pasar mobil hybrid seperti minivan, subcompact, dan pick-up truck. Biasanya, pabrikan mobil Jepang menunggu untuk mengkonfirmasikan rencana produk nya sampai menjelang tanggal pelepasan ke pasr, maka beberapa model yang dilaporkan oleh Automotive News adalah sesuatu yang nyata.

Inilah beberapa model mobil hybrid yang akan di release.

Toyota



Toyota Yaris mengalami desain ulang untuk tahun model 2012. Mengikuti trend Toyota Prius, Toyota Yaris akan dipasangi dengan mesin 1.8 liter-untuk menggantikan mesin sekarang yang berkapasitas 1.5 liter 106 hp- dan menambahkan teknologi hybrid. Efisiensi bahan bakar juga akan meningkat tajam. Sedan full-sized Avalon juga akan didesain ulang untuk tahun 2012, untuk lebih mengakomodasi teknologi hybrid.



Mobil konsep Toyota A-BAT hybrid pick-up, yang diperkenalkan pada Auto Show 2008, akan diperkenalkan dengan nama Scion hybrid pickup. Toyota Scion 2001 iQ, ditempatkan untuk menyaingi Smart For Two, yang bukan hybrid. Tapi dengan ukurannya yang kecil-dengan panjang 10 feet-dan mesin 1.3 liter empat-silinder akan memiliki efisiensi setara dengan mobil hybrid pada umumnya.

Lexus



Lexus ES-yang merupakan model entry level akan didesain ulang untuk 2012, dan teknologi hybrid akan ditambahkan. Kita akan melihat juga model Lexus yang lebih kecil yang akan diperkenalkan pada pasar USA untuk menyaingi BMW seri-1 pada permulaan tahun 2012.

Honda



Honda tidak meneruskan Honda Accord Hybrid yang lebih mengutamakan performa dengan mesin 6 silinder. Di tahun 2011, fokus sekarang berubah kearah efisiensi. Honda membatalkan rencana untuk Accord versi diesel dan Honda Odissey minivan, tetapi Automotive News mengindikasikan bahwa Honda Odissey akan didesain ulang ditahun 2011 untuk versi hybrid. Yang terlebih dahulu diperkenalkan adalah CR-Z hybrid yang kecil dan sporty dan akan dijual pada musim semi 2010. Honda juga mempunyai rencana untuk memproduksi mobil sub compact all-electric.

Hydrogen Fuel Cell

Hydrogen dapat digunakan sebagai sumber penggerak kendaraan dalam dua cara. Pertama, Hydrogen dapat dibakar dengan menggunakan sebuah hydrogen internal combustion engine ( disebut juga H21CE ), yang pada dasarnya dibuat dengan memodifikasi mesin bensin. Kedua, Hydrogen bisa juga digunakan dalam sebuah fuel cell.

Tidak seperti mesin mobil tradisional, fuel cell tidak membakar bahan bakar dan memiliki sedikit bagian yang bergerak. Didalam fuel cell, terjadi sebuah reaksi kimia yang mengubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi listrik. Fuel cell hampir sama seperti battery, tetapi tidak perlu mengisi seperti halnya battery. Untuk menjamin fuel cell bekerja, yang perlu dijaga adalah supply bahan bakar yang konstan. Untuk mobil, bahan bakarnya adalah hydrogen.

Fuel cell dapat diisi dalam 5 menit, seperti halnya mobil jaman sekarang. Dan seperti halnya mobil hybrid, fuel cell menyimpan energi selama pengereman dan deselerasi untuk meningkatkan efisiensi.

Definisi Mobil Listrik

Mobil listrik secara sederhana didefinisikan mobil yang menggunakan sumber penggerak dari motor listrik bukan dari mesin bensin. Motor listrik mendapat energi dari sebuah kontroler, yang mengatur jumlah tenaga yang dihasilkan-berdasarkan penggunaan pedal gas dari pengendara mobil. Mobil listrik (electric vehicle atau EV)menggunakan energi yang disimpan di battery isi ulang, yang bisa di isi ulang dengan mencolokkannya ke perangkat listrik rumah.



Tidak seperti mobil hybrid-yang masih menggunakan mesin bensin sebagai sumber pengggerak utama dan menggunakan battery dan motor listrik untuk meningkatkan efisiensi-Mobil listrik hanya menggunakan motor listrik sebagai satu-satunya sumber penggerak.
Dalam sejarahnya, EV tidak digunakan dalam jumlah besar karena keterbatasannya yang hanya menempuh jarak yang pendek sebelum dicharge yang membutuhkan waktu berjam-jam, dan kurangnya komitmen dari pabrikan mobil yang memproduksi EV. Tetapi sekarang, saat teknologi battery meningkat-secara bersamaan meningkatkan energi yang tersimpan dan mengurangi ongkos produksi-banyak pabrikan mobil diharapkan membuat mobil listrik/EV generasi baru.

Panduan Lengkap Mengenai Plug-in Hybrids

Definisi mobil Plug-in Hybrid

Mobil Plug-in hybrid hampir sama dengan mobil hybrid konvensional-keduanya menggunakan mesin bensin dan motor elektrik. Tetapi, mobil plug-in hybrid menggunakan battery yang lebih besar, dan dapat dicharge di perangkat listrik dirumah. Mobil plug-in hybrid dapat dikendarai untuk jarak yang lebih jauh-dari beberapa mil sampai kira-kira 40 mil-tanpa menggunakan bensin.



Plug-in hybrid menyediakan keuntungan seperti mobil listrik, dan memiliki jarak tempuh yang sama dengan mobil konvensional. Pengendara mobil plug-in hybrid , cukup menggunakan mode elektrik selama menempuh perjalanan diarea dalam kota. Saat kondisi battery kosong, mesin bensin digunakan untuk menggerakkan mobil dan juga untuk mengisi battery.

Mobil Plug-in hybrid juga dikenal dengan sebutan plug-in hybrid electric vehicles atau PHEVs. Mobil plug-in hybrid secara khusus menggunakan mesin bensin untuk mengisi battery-disamping sebagai sumber penggerak-dan juga disebut Extended-Range Electric Vehicles or E-REVs.

Perbandingan antara Plug-in hybrid dan mobil hybrid konvensional

Plug-in hybrid :
1. Aktifitas untuk mengisi bensin bisa minimal, battery bisa dicharge di rumah atau ditempat kerja.
2. Energi penggerak disimpan dalam bentuk energi listrik di battery dengan dukungan bensin ditangki.
3. Sumber penggerak utama adalah motor listrik, sampai kapasitas battery habis.

Frankfurt Auto Show 2009

Diesel masih merupakan solusi untuk emisi mobil di eropa. Hal ini diimplikasikan dari berkembangnya dan semakin panjangnya daftar debut mesin diesel pada Frankfurt Auto Show yang diselenggarakan pada bulan depan. Beberapa model akan memperkenalkan fitur stop-start technology, dan system hybrid terbaru pada mobil. Tetapi yang lebih heboh lagi adalah mengenai mobil listrik dan mesin bensin-elektik atau hybrid untuk model-model terbaru atau masih berbentuk konsep.

Peugeot Hybrid



Peugeot akan mengandalkan dua kendaraan yang menggunakan system penggerak Hybrid4. Peugeot 3008 Hybrid4 crossover and RCZ Hybrid4 concept sports car menggunakan system hybrid parallel yang terdiri dari motor elektrik yang menggerakkan roda belakang dan mesin pembakaran dalam untuk memutar roda depan. Sistem ini menyediakan penggerak 4 roda (4WD) sesuai kebutuhan, dan dapat beroperasi pada mode mesin pembakaran dalam, mode motor elektrik atau aktif bersama-sama. Peugeot 3008 Hybrid4, akan dijual di eropa pada tahun 2011, merupakan penantian yang panjang untuk mobil diesel hybrid yang pertama. Belum ada rencana untuk memasarkan RCZ Hybrid4.



Volvo All-Electric C-30

Menurut Majalah Autocar Inggris, Volvo akan memperkenalkan mobil elektrik C-30 hatchback in Frankfurt. Mobil elektrik Volvo masih berupa konsep, tapi Volvo telah mengkonfirmasikan mobil hybrid versi plug-in pada tipe V70 Wagon, yang dijadwalkan diluncurkan tahun 2012.



BMW 320d

BMW akan menggunakan Frankfurt Auto Show untuk memperkenalkan sedan 320d 2.0 liter empat silinder diesel, menjanjikan konsumsi bahan bakar 57 mil per gallon. Sedan 320 bertenaga 162 hp, sementara mempetahankan emisi CO2 109 gram per kilometer dalam test oleh uni eropa. Kecepatan maksimum adalah 140 mil per jam. BMW 320d dilengkapi dengan regenaerative braking dan stop-start yang fungsional untuk menghidup-matikan mesin dalam kondisi macet, menghindari konsumsi bahan bakar yang tidak perlu saat idling. BMW juga akan memperkenalkan X6 ActiveHybrid dan sedan seri 7 ActiveHybrid, yang aka dipasarkan ke Amerika Serikat akhir tahun 2009.



Mazda CX-7

Mazda akan memperkenalkan mobil CX-7 2.2 liter turbo diesel, akan menjadi mobil merek jepang pertama yang menggunakan Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mengurangi emisi diesel. Seperti urea-based system yang digunakan Mercedes dan BMW clean-diesel, Adblue solution disimpan ditangki didalam area kargo belakang dan diinjeksikan ke saluran gas buang setelah katalitik converter.

Chevrolet Volt

Mobil Listrik Extended-Range yang mendefinisikan ulang teknologi otomotif tidak lagi hanya desas-desus. Chevrolet Volt dirancang untuk bergerak lebih dari 75 persen dari komuter harian Amerika tanpa setetes gas. Itu berarti bagi seseorang yang berkendara kurang dari 40 mil sehari, Chevrolet Volt tidak menggunakan bensin dan memproduksi nol emisi.

Tidak seperti mobil listrik tradisional, Chevrolet Volt memiliki sistem propulsi revolusioner yang akan membawa Anda melampaui kekuatan baterai. Akan menggunakan baterai lithium-ion tetapi seperti tenaga mesin bensin, memperpanjang rentang-mesin yang menggerakkan generator untuk menyediakan tenaga listrik diluar baterai ketika Anda mengemudi di luar jarak 40-mil.



Mengapa CHevrolet VOlt versi produksi berbeda Dari Konsep?
Volt ketika pertama kali muncul sebagai mobil konsep ini menggunakan desain lebih persegi, desain agresif. Tetapi untuk memenuhi janji menempuh jarak 40 mil tanpa menggunakan setetes bensin dalam mobil, insinyur dan desainer kami bekerja bergandengan tangan untuk mengurangi hambatan aerodinamis sekaligus mempertahankan tampilan mencolok Volt. Peningkatan ini sangat penting untuk efisiensi Volt. Karena Volt bergantung pada listrik sebagai sumber bahan bakar utama, melestarikan kekuatan yang tersimpan dalam baterai yang paling penting.

Volt adalah salah satu kendaraan yang paling aerodinamik dalam sejarah GM. Produksi Volt memiliki desain permukaan yang memaksimalkan aliran udara. Memiliki bulat, memerah fasia; grill yang tertutup; aerodinamis sisi berbentuk cermin; tajam ujung belakangnya dan dirancangnya spoiler belakang yang memungkinkan udara untuk attach "dan kemudian lepaskan dengan cepat di bagian belakang untuk mengurangi drag. Untuk memastikan Volt streamline dari depan ke belakang, ratusan jam dihabiskan di terowongan angin memeriksa dan menyesuaikan hal-hal seperti sudut depan dan belakang panel, spoiler belakang, rocker panel, dan sisi cermin untuk memastikan Volt membelah udara semudah mungkin.

Twin Stratified Engine (TSI)

Mesin TSI (Twin Stratified Injection) 1,4 liter Volkswagen telah dipilih sebagai "International Engine of the Year" di Stuttgart, Jerman. Selain itu, mesin TSI juga disebut sebagai "Best Green Mesin 2009" dan "Best Engine" untuk kategori 1,0 ke 1,4 liter.

Jajak pendapat "International Engine of the Year" dilakukan oleh 65 jurnalis dari 32 negara. Penghargaan untuk mesin terbaik diterima langsung oleh Dr Rüdiger Szengel, Kepala Pengembangan Mesin Diesel Volkswagen di Stuttgart, Jerman.



Ketika menerima penghargaan, dan Dr Rüdiger Szengel berkata, "Teknologi TSI VW yang digunakan saat ini akan menjadi andalan mesin masa depan. Menggabungkan ukurannya yang kecil, emisi gas buang rendah, dan konsumsi bahan bakar ekonomis.

"Memenangkan penghargaan dalam tiga kategori adalah kehormatan dan kebanggaan bagi tim pengembang. Mesin TSI akan menjadi trensetter. Sejauh ini, kami telah membuat sebuah unit hampir 2,3 TSI mesin di dunia, "tambah Szengel.

Mesin TSI yang didukung oleh turbocharger pompa konpresor dan tersedia dengan berbagai performa, 103 kW (140 PS), 110 kW (150 PS) 118 kW (160 PS), dan 125 kW (170 PS). Juri yang memilih "International Engine of the Year" menyebut sebagai mesin bensin paling efisien saat ini.

Saat ini mesin TSI digunakan dalam berbagai model oleh VW. Mesin bensin injeksi yang digunakan pada seluruh line-up Passat. Golf juga menggunakan mesin terbaru Twincharger TSI dengan daya 118kW/160PS, 7 transmisi percepatan dan kopling ganda. Konsumsi bahan bakar 6,0 liter per 100 km atau 16,6 km / liter.

Active Noise Control Technology

Tidak ada keraguan tentang efisiensi bahan bakar Toyota Crown Hybrid yang menggabungkan kenyamanan sedan mewah dengan efisiensi mobil hibrid. Tetapi mobil tidak luput dari masalah, menggunakan teknologi seperti yang dipakai Lexus GS Hybrid, Toyota melakukan sedikit modifikasi mengejar efisiensi lebih tinggi lagi, efek sampingnya, raungan mesin semakin tinggi.



Cara konvensional untuk mengatasi raungan dari mesin ke dalam kabin adalah dengan menambahkan isolator suara untuk membentengi kabin. Toyota terkenal jago membuat mobil yang sangat hening, seperti pada model sedan Toyota dan sedan Lexus di kelas lainnya. Tapi Toyota tidak hanya berhenti di situ. Para insinyur Toyota mengembangkan sistem baru yang disebut Active Noise Control.

Active Noise Control menggunakan tiga mikrofon yang terpasang di langit-langit untuk mendeteksi raungan mesin mobil dan kemudian menghasilkan sinyal dengan fase gelombang berlawanan (antiphase) dari tiga speaker. Dua speaker di setiap depan pintu kiri dan kanan, dari subwoofer di belakang. Antiphase sinyal gelombang ini dengan gelombang suara dari mesin dan keduanya saling memusnahkan. Hasilnya, dengan sistem ini raungan mesin ke kabin berkurang 5 - 8 dB. Penumpang merasa kabin bertambah senyap.

Prinsip kerja Noise Active COntrol mirip dengan NOise-cancelling pada ponsel, namun tidak hanya itu, prinsip Membuat sistem akustik interior mobil itu tidak mudah. Tidak seperti ponsel, sistem dalam mobil tidak hanya berkaitan dengan kebisingan yang menyebabkan mesin, tapi juga gema yang memantul dari dinding interior mobil. Toyota mempunyai taktik terhadap kesulitan, untuk merancang sebuah sistem untuk memusnahkan gelombang mesin di sekitar kepala atau di ketinggian telinga penumpang.

Untuk mencapai hasil desain seperti itu, banyak data dikumpulkan Toyota, seperti jarak antara mikrofon dan kepala penumpang, jarak antara masing-masing speaker dan kepala penumpang mobil interior.

Sistem ini akan selalu bekerja ketika mobil berjalan dan tidak dapat on / off secara manual. Sistem ini juga tidak mengganggu suara musik di dalam mobil. Toyota Crown Hybrid juga dilengkapi dengan Night Lihat untuk membantu driver melihat lebih 'jauh' di kegelapan malam. VDIM adalah fitur lain yang membantu pengemudi tetap di permukaan trek.