XPENG X9

 XPENG is accelerating its european expansion with the launch of the X9 electric MPV across seven markets: Germany, Norway, Finland, Iceland, Croatia, Slovenia, and Hungary.

The X9 is more than just another EV launch, it showcases how rapidly Chinese automakers are pushing the boundaries of electric mobility innovation.

Key highlights:

- Up to 615 km WLTP range

- 800V architecture with 5C ultra-fast charging

- 10-80% charge in just 12 minutes

- Rear wheel steering with a compact-car-like 10.8 turning circle

- Premium cabin featuring 27 speakers, multi zone climate control, heat pump, and advanced infotainment displays.

Available in three variants, the X9 offers battery options up to 110 kWh and power outputs reaching 370 kW in the AWD Performance Model.

Perhaps the most striking feature is its charging capability up to 542 kW peak charging power. While today's public charging infrastructure is only beginning to support such level, it signals where the next generation of EVs is headed, minimizing charging times to make electric mobility even more convenient for families and fleet operators.

XPENG's growing international momentum is equally noteworthy. The company reported record exports in May, with overseas deliveries accounting for over 20% of total vehicle sales.

As competition intesifies globally, innovations in charging speed, vehicle efficiency and user experience will continue to shape the future of electric transportation.

Source: A post from Inibehe Ufot

MAZDA CX 90 MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE

 Hybrid System

This mild hybrid system, like the PHEV, has the engine, motor, and transmission mounted on the same axis.

It has the advantage of being able to combine various engines and motors types. This is the background for adopting a 48V system for this mild hybrid. In the conventional system, some regeneration amount is lost when engine braking is applied during deceleration.

RENAULT E-TECH HYBRID

Renault was one of the leading electric vehicle manufacturer in Europe, with ZOE in the passenger car. In other side they also produce commercial vehicle in term of electric propulsion, KANGOO Z.E was the model.

In the competition in hybrid vehicle, Renault has technology called E-TECH, which is officially was taken from Formula 1 technology. E-TECH originally came from idea that electric machine was supported by internal combustion engine.

There are two technology, first E-TECH hybrid and second, E-TECH plug-in hybrid.
The big different between them are : E-TECH hybrid vehicle will charge its traction battery during braking and deceleration meanwhile W-TECH plug-in hybrid vehicle will charge during braking, deceleration and external electric source, for instance home electricity, charging station.

We should realize that the automobile industry are shifting from fossil-fuel vehicle to renewable source and electricity.

Peran Artificial Intelligent di Autonomous Car

Artificial intelligent memainkan peran yang sangat penting dalam perkembangan teknologi self-driving di jalan-jalan umum.
Seperti halnya seorang manusia, self-driving car memiliki sensor-sensor yang memungkinkan sebuah mobil mengenali dunia di sekitar nya dan juga memiliki otak yang berfungsi mengumpulkan informasi, mengolah informasi dan menentukan tindakan yang spesifik.
Setiap autonomous car memiliki perangkat yang canggih untuk mengumpulkan informasi mengenai kondisi di sekitarnya, antara lain long-range radar, kamera, short/medium-range radar. Informasi dari sensor-sensor tersebut tidak ada artinya sampai menghasilkan output tindakan dari autonomous car tersebut.
Fitur lain yang menarik dari sebuah autonomous car, dengan artificial intelligent yang ada di dalam nya, memungkinkan setiap autonomous car bisa berbagi informasi dan pengalamannya ke autonomus car yang lain.

Nissan Intelligent Mobility

One of the significant milestone in the electrification strategy under Nissan Intelligent Mobility is new drive system called e-POWER.
Originally e-POWER takes from EV technology in the Nissan LEAF, e-POWER adds a small gasoline engine to charge the high output battery when necessary, eliminating the need for an external charger while offering the same high-output.

The power from a high-output battery is delivered to the e-POWER's compact powertrain comprised of a gasoline engine, power generator, inverter and a motor. In the e-POWER system, the gasoline engine is not connected to the wheels; it simply charges the battery. The power source originates from the engine and not just the battery. e-POWER uses a smaller battery than the LEAF, but delivers the same driving experience as a full EV.
The e-POWER delivers massive torque almost instantly, enhances drive response and results in smooth acceleration. it relies on the engine much less frequently, its fuel efficiency is comparable to that of leading conventional hybrids.

BMW Hybrid Cars in Details

Motor vehicles with high-voltage systems are equipped with components that operate with voltages in excess of 60 volt direct current voltage or 25 volt AC voltage. The components in these vehicles require, in part, high electrical power. The high-voltage electrical system in hybrid cars operates with direct current voltages of up to 650 volt and must make available high electrical energy.

Following are components that installed in the hybrid car :

• Gearbox with electric motors/generators with full hybrid
• Power and control electronics
• High-voltage energy storage device
• Internal combustion engine
• High-voltage cables

All movements in the human body are triggered by electrical control mechanisms. All muscle reactions-such as the heartbeat for example - are controlled by electrical stimuli. These electrical stimuli propagate in the body via nerve tracts - similar to current in electrical circuits.

Current can flow through the body on contact with components under high voltage (live). Reversible disturbance of the heartbeat can occur at direct currents as low as approx. 30 mA depending on how long the current flows. Serious internal burn injuries can additionally occur at even higher currents flowing through the body, possibly resulting in ventricular fibrillation. There is also a risk of arcing if the two poles of high-voltage system are short-circuited. This can cause serious external burn injuries and flash the eyes.

BMW Efficient Dynamic

With BMW EfficientDynamic, BMW has assumed a worldwide leading role in implementing measures for reducing fuel consumption and CO2 emissions. More than one million BMW new car owners have profited from BMW EfficientDynamics since Spring 2007. Nevertheless, BMW EfficientDynamics is more than just High Precision Injection, Automatic Start/Stop function or Brake Energy Regeneration. In the long term, BMW EfficientDynamics strives towards emission-free driving with hydrogen while, in the medium term, it encompasses BMW ActiveHybrid, the drive that combines the internal combustion engine with electric motors.The first production BMW ActiveHybrid models was BMW X6 and BMW 7 Series.

The ActiveHybrid X6 is so-called full hybrid car while the ActiveHybrid 7 is a mild hybrid. Both models offer outstanding efficiency  and maximum dynamics in the competitive field. High-voltage system are used in both ActiveHybrid models.

The technical design of the system ensures that the high voltages do not pose a direct risk for these persons. Such systems are referred to as intrinsically safe.

Exhaust Backpressure Sensor

BMW secara serius mengembangkan mesin Diesel untuk di tanamkan di semua line up model yang dibuat, dari sedan sampai SAV.

Control Unit yang mengatur kinerja mesin Diesel disebut Digital Diesel Electronic DDE, yang menerima input dari sensor dan memerintahkan actuator untuk bekerja sesuai dengan data map yang tersimpan didalamnya. Informasi dari sensor yang diterima, kemudian dibandingkan dengan program data map yang menghasilkan output yang akan dikirimkan ke actuator melalui local bus network ataupun single wire.

BMW Diesel Engine

Exhaust back pressure sensor adalah salah satu sensor yang mengirimkan informasi ke DDE mengenai tekanan balik di exhaust manifold sebelum turbocharger untuk menentukan kinerja dari Exhaust Gas Recirculation EGR.

Exhaust back pressure sensor adalah metal membrane yang mengubah tekanan di exhaust manifold menjadi voltage signal. Tekanan yang diukur dari 100 sampai 500 kPa yang sama dengan tegangan dari 1.0 sampaii 4.5 volts.

Apabila terjadi fault di Exhaust back pressure sensor, MIL Malfunction Indicator Light akan menyala dan Fungsi dari Exhaust Gas Recirculation EGR di matikan.

Chevrolet Cruze 2015

New Chevrolet Cruz 2015 akan mengawali debutnya di New York International Autoshow, dengan perbaikan tampilan eksterior, peningkatan kenyamanan interior dan konektivitas yang lebih luas antara lain text message alerts, Apple Siri Integration dan On Star 4G LTE dengan WiFi hotspot.

 

All New Chevrolet Cruze 2015

 

Design Chevrolet Cruze 2015 terinspirasi dari All New Impala dan Malibu 2014. Chevrolet Cruze 2015 memiliki airbag sebagai perlengkapan standard, termasuk side impact protection dan knee airbags untuk penumpang depan.

Chevrolet Cruze merupakan Chevrolet's best selling car, dari awal peluncurannya tahun 2010 telah terjual 2.6 juta unit di seluruh dunia.

BMW ActiveHybrid

BMW Concept X6 Active hybrid, menggabungkan inovasi drivetrain dan konsep kendaraan yang unik. BMW X6 Activehybrid adalah kendaraan Sports Activity Coupe pertama didunia menghadirkan konsep hybrid-drive yang tidak pernah ada sebelumnya - dan semuanya didesain oleh pabrikan mobil premium dari Jerman.

Hasilnya adalah BMW hybrid pertama di dunia, BMW Concept X6 ActiveHybrid menggabungkan kenyamanan mengemudi dengan peningkatan signifikan serta efisiensi. Melalui Drive Concept Alone, BMW Concept X6 ActiveHybrid memungkinkan dinamika berkendara jauh lebih besar daripada mobil hybrid konvensional dan pada saat yang sama mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 20 persen dibandingkan mobil yang menggunakan internal combustion chamber engine. Dari segi ukuran, karakter dan dinamika mengemudi, BMW Sport Activity Coupe adalah cukup ideal untuk mengeluarkan seluruh potensi teknologi BMW ActiveHybrid, penggabungan yang elegan dan mengalir secara dinamis dengan fitur roofline jadi khas dari mobil BMW X6.

BMW ActiveHybrid untuk pertama kalinya menggabungkan mesin internal combustion chamber dan motor listrik berkinerja tinggi untuk memungkinkan penggunaan yang lebih efisien. Melalui teknologi hibrid yang jauh lebih besar dibandingkan dengan kecepatan jangkauan yang dicapai mobil hybrid konvensional.



BMW ActiveHybrid merupakan bagian dari strategi pengembangan perusahaan BMW dalam hal EfficientDynamics. BMW ActiveHybrid berdasarkan prinsip modular strategi "Best of Hybrid" untuk mengintegrasikan komponen yang optimal dalam setiap hal dalam berbagai kendaraan konsep.


BMW Concept X6 ActiveHybrid dapat diarahkan pada tenaga listrik saja, pada mesin internal combustion chamber, atau dengan kombinasi dari kedua unit.

BMW Concept X6 mempersembahkan design yang akurat dan fitur-fitur unik yang jelas sekali terlihat saat pertama kali dilihat. BMW Concept X6 Active Hybrid tidak hanya menawarkan standard efisiensi yang terpisah, tetapi juga peningkatan dalam berkendara dinamis, konsep ini mempertemukan standard dari BMW EfficientDynamic dalam setiap aspek.

BMW Vision EfficientDynamics

"Itu adalah mobil sport masa depan, begitulah BMW menggambarkannya". Itulah cara Adrian van Hooydonk, direktur disain BMW group, menjelaskan "BMW Vision Efficient Dynamics" mobil konsep 2 pintu yang akan diperkenalkan pada Frankfurt Auto Show mendatang. Itu merupakan beberapa jenis teknologi yang menitik beratkan pada efisiensi bahan bakar, yang mana BMW telah melakukan proses pengembangannya. Beberapa dari teknologi itu telah dipakai pada mobil produksi.



Tujuan jangka panjang BMW adalah untuk mengkombinasikan kecepatan dan efisiensi. Untuk akselerasi 0-60 mil perjam, BMW Vision membutuhkan waktu 4.8 detik dan untuk konsumsi bahan bakar 63 mil per gallon.

Pertama, enginer BMW menggunakan rear-axle untuk mengkombinasikan mesin diesel turbo-charged dan teknologi hybrid. Teknologi tersebut sudah ada sebagai perlengkapan standard untuk mobil seri-1 untuk pasar eropa. BMW Vision dibangun dengan setup yang hapmir sama dengan BMW 320d, yang juga akan menjalani debutnya difrankfurt auto show, BMW 320d menggunakan mesin 4 silinder 2.0 liter diesel yang menghasilkan tenaga 162 hp, dengan konsumsi bahan bakar 57 mile per gallon. BMW Vision selangkah lebih maju dengan menggunakan mesin yang lebih kecil 1.5 liter diesel 3 silinder yang dikombinasikan dengan teknologi hybrid yang sekarang diaplikasikan di BMW seri-7.




Tidak puas dengan 162 hp, BMW menambahkan motor kedua untuk menggerakkan roda depan yang digerakkan dengan listrik. Saat kedua motor dan mesin diesel bekerja bersama-sama, total tenaga yang dihasilkan adalah 356 hp. BMW Vision ringan dan aerodinamis. Desainnya memperkenalkan chassis aluminium dan bodi nya terbuat dari serat polycarbonate. Dengan desain seperti itu, BMW Vision menghasilkan koefisiensi drag 0.22-mengalahkan Toyota Prius 0.25.

Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar karena tenaga yang dihasilkan begitu besar, BMW menggunakan teknologi plug-in hybrid. Kombinasi mesin diesel dan hybrid teknologi dikenal akan membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Menyediakan kapasitas battery yang bisa mensupply BMW Vision EfficientDynamics sehinga bisa dikendarai sampai dengan 30 mil dalam mode all-electric, BMW menjanjikan akan lebih memfungsikan atap sebagai pengisi battery.

BMW juga akan mengindikasikan bahwa BMW Vison hanya menggunakan battery dengan berat 187 pound 10.8 Kw untuk mencapai jarak 30 mil dalam model all-electric. UNtuk menempuh jarak sejauh 30 mil dalam mode all-electric, Vision akan menghabiskan kapsitas battery nya sampai 80%-menurut BMW, yang sepertinya akan mengurangi umur pakai battery. (Chevrolet Volt kan menggunakan 50% dari kapasitasnya untuk membantu umur pakai battery nya lebih lama)

Stop-Start Engine Hybrid

Stop-Start hybrid adalah teknologi hybrid yang paling sederhana, tetapi teknologi yang minimalis ini akan banyak diterapkan pada mobil pada tahun-tahun terdekat ini. Sistem ini tersusun dari alat penyimpan energi-seperti battery dan motor starter yang bisa berfungsi seperti generator.

Sistem start-stop disebut juga idle-stop karena sistem ini mematikan mesin dengan menghentikan injeksi bahan bakar dan membatasi polusi saat kendaraaan sedang idling.

Prinsip kerjanya, Engine Control Unit mematikan mesin saat deselerasi sampai mobil berhenti total. Dan sesegera mungkin saat pengemudi menekan pedal kopling, menggerakkan tuas transmisi atau akselerasi, ECU akan mengaktifkan motor starter untuk menghidupkan mesin.



Sistem stop-start merupakan sistem hybrid yang paling murah, tetapi jika diterapkan pada mobil dalam jumlah banyak, secara subtansial akan mengurangi polusi polusi saat mobil dalam kondisi idling terutama dalam lalu lintas pusat kota yang ramai. BMW telah mengumumkan akan mengaplikasikan teknologi start-stop pada mobil produksinya.

Struktur Sistem Hybrid (Gasoline-electric engine).

Hyundai Sonata 2011 Hybrid chassis structure

Mobil hybrid yang menggunakan kombinasi antara gasoline engine dan electric motor terdiri dari beberapa part sebagai berikut :

1. Gasoline engine - Mobil hybrid memiliki mesin bensin yang hampir sama dengan mobil      konvensioanl, tetapi engine yang digunakan di mobil hybrid memiliki teknologi yang lebih maju untuk mengurangi emisi dan meningkatkan efisiensi.

2. Tanki bahan bakar - Tanki bahan bakar berfungsi untuk menyimpan energi yang diperlukan oleh engine. Bensin memiliki kandungan energi yang lebih besar daripada battery. Sebagai contoh energi yang disimpan oleh bensin seberat 1 gallon (7 pound) sama nilainya dengan 1000 pound battery.

3. Electric motor - motor listrik yang digunakan di mobil hybrid sangat sempurna. Teknologi elektronik yang lebih maju memungkinkan motor listrik bisa berfungsi sebagai generator. Sebagai contoh motor listrik akan mengambil energi dari battery saat diperlukan, yaitu saat akselearsi. Tetapi saat deselerasi motor lisrik ini akan berfungsi untuk menangkap energi ini dan mengkonversikannya menjadi motor listrik dan diisikan ke battery mobil hybrid.

4. Generator - Generator ini sangat identik dengan motor listrik tetapi fungsinya hanya untuk menghasilkan tenaga listrik. Motor listrik ini digunakan hampir disemua mobil hybrid.

5. Batteri - Battery yang ada dimobil hybrid berfungsi untuk menyimpan energi yang dibutuhkan motor listrik. Tidak seperti bensin yang ada didalam tanki bensin yang hanya bisa mensuplai mesin bensin, motor listrik yang ada di mobil hybrid selain memnggunakan energi yang ada di batteri, tetapi bisa juga berfungsi untuk mengubah energi kinetik menjadi arus listrik untuk mengisi batteri.

6. Transmisi - transmisi yang ada di mobil hybrid fungsinya sama dengan yang dipasang di mobil konvensional.

Ada 2 cara dalam mengkombinasi 2 sumber tenaga (mesin bensin dan motor listrik) yaitu parallel hybrid dan series hybrid.

1. Parallel Hybrid

Pada model parallel hybrid memiliki tanki bensin yang mensuplai mesin dan battery yang memberikan power ke motor listrik. Baik engine maupun motor listrik keduanya bisa memutar transmisi dan kemudian transmisi memutar roda. Kedua motor listrik dan gasoline engine bisa menyediakan tenaga penggerak.

2. Series Hybrid

Beda dengan model parallel, pada series hybrid gasoline engine memutar generator dan generator mengisi batteri atau mensuplai arus listrik ke motor listrik, Jadi gasoline engine tidak menggerakkan mobil secara langsung.

New Lexus RX 450h 2013

Lexus RX 450h adalah versi hybrid dari RX 350 crossover Sport-Utility Vehicle. Dengan versi standard nya menjadi kesuksesan Lexus dari pertama peluncurannya di tahun 2006. Dengan banyaknya konsumen yang memilih versi hybrid membuat Lexus 450h menjadi mobil hybrid yang paling populer.

Under The Hood

RX 450h hybrid (gasolene-electric) dilengkapi engine V6 Atkinson cycle 3,5 liter (lebih efisien dibanding dengan engine Otto cycle) yang menghasilkan 245 horsepower dan torsi 234 pound-feet. Model dengan penggerak roda depan (front engine front drive -FF) dilengkapi dengan 2 generator motor.

Generator motor yang pertama berfungsi sebagai motor starter dan dapat mengisi battery-pack atau mensuplai energi listrik ke motor generator yang lain saat dibutuhkan. Generator motor yang kedua bekerja bersama dengan gasolene engine untuk menggerakkan roda depan, motor generator ini mempunyai daya 167 horsepower. Total daya dari kombinasi antara gasolene engine dan motor generator ini mencapai 295 hp. Engine dan generator motor ini terhubung dengan sebuah CVT (Continuosly Variable Transmission), yang didesain untuk memanage tenaga yang bervariasi dari sumber tenaga untuk memaksimalkan efisiensi dari RX 450h.

Diluar engine dan motor, ada battery NiMH (Nickel Metal Hydride) bertegangan 288 volt yang dipasang dibawah kursi baris kedua. Saat pengereman, energi di di konversi dan di kirimkan kembali ke battery. Model AWD (All Wheel Drive) dilengkapi dengan generator motor ketiga yang berfungsi untuk menggerakkan roda belakang. Meskipun SUV ini dilengkapi dengan sistem penggerak 4 roda (AWD) tetapi tidak cocok untuk dikendarai di area offroad. Sistem ini tidak memiliki mekanikal driveshaft yang menghubungkan roda depan dan roda belakang dan juga tidak dilengkapi dengan transfer gear. Motor generator yang dipasang di roda belakang berfungsi untuk memberi tambahan torsi saat kondisi tertentu.

Seperti semua model hybrid yang lain. RX 450h dapat bergerak hanya dengan motor listrik saja, atau hanya menggunakan gasolene engine saja atau kombinasi dari keduanya. Dalam kondisi tertentu EV mode dapat berfungsi di jarak dekat, mobil bergerak hanya dengan motor listrik saja. Dan dengan battery yang full-charged, sistem hybrid dapat mematikan engine saat mobil berhenti, dan menyalakan kembali saat pedal rem di lepas. Dari segi emisi RX 450h memperoleh sertifikat SULEV (Super Ultra Low Vehicle) di California.

Ulasan lebih lengkap mengenai Honda Hybrid, silakan klik disini.

Engine Berbahan Bakar Gas Alam

Minggu lalu, Volvo Trucks meluncurkan engine berbahan bakar gas alam (heavy duty natural gas engine) yang dilengkapi dengan teknologi HPDI (high pressure direct injection). Engine ini yang dipasarkan dengan nama "Blue Power", dijadwalkan akan dijual di pasar Amerika Utara pada tahun 2014.

Dengan mesin yang dilengkapi dengan teknologi advanced high pressure diesel ignition akan memperoleh efisiensi yang lebih baik jika dibandingkan dengan mesin natural gas yang ada sekarang ini. Melalui teknologi Advance high pressure diesel ignition - menggunakan sejumlah sedikit solar (diesel) untuk menyalakan natural gas - Engine buatan Volvo ini akan meningkatkan efisiensi sebesar 30% jika dibandingkan engine berteknologi spark-ignition, yang membuatnya menjadi pilihan terbaik untuk kendaraan dengan penggunaan jarak jauh. Engine buatan Volvo ini juga mengurangi emisi greenhouse gas sebesar 20% jika dibandingkan dengan diesel engine.

Engine ini akan menyempurnakan penghematan ini tanpa mengorbankan power, torque atau fuel efficiency yang mana merupakan hal-hal yang penting pada kendaraan yang dipakai untuk jarak jauh. Teknologi I-Shift automated mechanical transmission yang merupakan hak milik Volvo juga akan tersedia.

All New Honda Civic 2012

All new Honda Civic hybrid 2012-generasi kesembilan, menggunakan battery lithium ion untuk pertama kali, meningkatkan efisiensi dari 41 mpg menjadi 44 mpg. Model baru ini mempunyai efisiensi yang sama baik dalam kota maupun di highway.

Peningkatan dalam efisiensi ini semakin memperkokoh posisi Civic hybrid di posisi kedua diantara mobil-mobil sekelasnya setelah Toyota Prius. Dengan peningkatan efisiensi ini semakin mendekatkan Civic untuk menyaingi Toyota Prius dan mengalahkan Lexus CT 200h (42 mpg). Honda mengklaim Civic hybrid sebagai sedan paling efisien di Amerika Serikat.

Seperti Civic yang lain - ada lima versi yang berbeda, termasuk HF (high fuel-efficiency non hybrid model) - All New Civic hybrid 2012 memiliki eksterior yang telah disempurnakan, interior yang didesain ulang dan fitur-fitur baru.

Powertrain



Honda Civic hybrid 2012 menggunakan sistem powertrain hybrid generasi kelima yang disebut Integrated Motor Assist (IMA). IMA berarti motor listrik/generator diintegrasikan diantara engine dan transmisi dan "hanya" membantu engine. Jika dibandingkan sistem hybrid dari Ford atau Toyota dimana motor listrik dapat membantu engine plus menggerakkan mobil di mode full-elektrik. Secara sederhana, Honda Civic hybrid menghentikan konsumsi bensin dan mobil hanya menggunakan motor listrik, tetapi komponen engine masih berputar. Honda Civic hybrid mematikan engine disaat mobil berhenti dan menyalakan engine disaat mobil akan berjalan.

Karena penggunaan battery lithium-ion, Honda Civic Hybrid 2012 menggunakan mesin bensin yang lebih besar, mesin 4 silinder 1,5l menggantikan mesin sebelumnya yang 1,3l. Kombinasi ini tidak menambah daya dari versi sebelumnya yaitu 110 Hp. Yuuji Fujiki, chief engineer dari Honda IMA hybrid system, menjelaskan dengan engine yang lebih besar cc-nya, engine akan bekerja pada RPM yang lebih rendah, sehingga akan lebih sering menggunakan motor listrik dan menghasilkan pengendaraan yang lebih tenang.

Menurut Fujiki setiap aspek dari sistem hybrid didesain untuk mencapai efisiensi optimal-seperti motor yang meningkat dari 15kW menjadi 20kW, menggunakan lebih banyak koil, magnet yang lebih lebar, dan menggunakan spacer plastik untuk managemen temperatur yang lebih baik.



Battery Li-ion lebih kuat 5kW dan 30% lebih ringan dari generasi sebelumnya yang menggunakan nickel-metal hydride. Dengan IMA yang lebih besar tenaganya dan efisiensi batttery yang naik 35% memungkinkan Honda Civic hybrid lebih sering Mengomenggunakan tenaga motor listrik didalam situasi pengendaraan dengan kecepatan rendah.

Melengkapi IMA sistem adalah Continuosly Variable Transmission (CVT). CVT terdiri dari drive pulley dan driven pulley yang dihubungkan dengan sabuk baja, dan beroperasi seperti sepeda
dengan 10 kecepatan. Kombinasi ini menghasilkan efisiensi saat high-gear ratio, dan low-gear ratio dengan lembut, tanpa pergantian gigi seperti transmisi otomatis konvensional.

Diterjemahkan dari Honda Civic Hybrid

Ford Focus EV

Banyak perusahaan pembuat mobil listrik berusaha mengkompensasi "Glorified Golf Car Syndrome." Hal ini seperti inferioti kompleks yang memaksa mereka memproduksi ultra-hip, inovasi spektakuler atau kendaraan mobil listrik yang cepat, meskipun ini menyebabkan harga yang semakin mahal, dan diluar jangkauan dari mayoritas konsumen

Jawaban atas permasalahan tersebut bisa terjawab oleh Ford Focus Electric yang akan dipasarkan pada akhir 2011. Ford Focus EV difokuskan untuk mengatasi halangan terbesar dari EV (electric vehicle) yaitu mahal.

Ford Focus EV menggunakan platform Focus yang sudah ada. Dengan memilih paltform yang sudah eksis, Ford menghemat pengeluaran yang akan lebih besar bila mengembangkan model yang baru dan unik.

Cara kedua Ford menghemat biaya adalah dengan menggunakan teknologi mobil listrik yang sudah ada sebelumnya. Dengan kata lain, Ford menggunakan sistem mobil listrik yang dikembangkan oleh Magna International. sebuah perusahaan global yang telah mencari pabrikan untuk memakai paket baru arsitektur mobil listrik, termasuk motor listrik,transmisi,motor controller,battery lithium ion dan sistem pengisian. Ford menjadi pabrikan pertama yang menyetujuinya.

Ford Focus EV ditargetkan bisa dikendarai sepanjang 100 mil tanpa di charge,ini berkat battery pack dengan daya 23 Kwh. Ford Focus EV bukan termasuk plug-in series hybrid, dikategorikan "extended-range electric vehicle", Ford Focus EV akan menggunakan single-speed transmission. Powertrain termasuk motor listrik dan gearbox akan dipasang dibawah engine hood yang biasanya terisi dengan engine konvensional.

Hyundai Sonata Hybrid

Hyundai Sonata Hybrid, diharapkan akan dipasarkan akhir tahun ini, yang merupakan mobil hybrid pertama dari pabrikan asal Korea Selatan yang dipasarkan di Amerika Serikat. Menurut data test Hyundai, Hyundai Sonata Hybrid mempunyai konsumsi bahan bakar 37 mpg dalam kota dan 39 mpg highway, yang merupakan modal dalam untuk bersaing dengan lawan-lawannya.

Hyundai Sonata Hybrid bersaing langsung dengan Toyota Camry Hybrid (33/34) dan Ford Fusion Hybrid (41/36), Mobil hybrid yang paling poppuler untuk kelas sedan menengah. Hyundai Sonata Hybrid tidak sama persis dengan saudara kandungnya, lebih dari itu Hyundai mengembangkan arsitektur hybrid sendiri untuk mengurangi bobot dan meningkatkan efisiensi bahan bakar saat digunakan di highway.

"Hyundai Sonata Hybrid seperti New Kid On the Block, tapi bukan pengikut", John Krafcik, presiden dan CEO, Hyundai Motor Amerika. Dengan konfigurasi hybrid parallel dan battery lithium polymer merupakan paket yang unik di kelas mid-size hybrid.

Konsumsi bahan bakar yang seimbang

Tidak seperti sistem hybrid dari Ford dan Toyota, Hyundai tidak menggunakan CVT (Continuosly Variable Transmission dengan generator dan motor listrik terintegrasi. Hyundai menggunakan 6 speed Automatic Transmission dengan motor listrik yang menggantikan fungsi dari Torque Converter. 6 speed Automatic Transmission akan menjadi senjata rahasia dari Hyundai Sonata Hybrid. Apa bedanya? Itu artinya Hyundai mencoba mengatasi kompalin dari pengguna hybrid yang merasa membosankan saat berkendara dengan hybrid yang irit saat dikendarai di dalam kota, tetapi berkurang efisiensinya saat dikendarai di highway.



"Tidak seperti hybrid tradisional yang konsumsi bahan bakar dalam kota lebih irit dibanding highway, Hyundai Sonata Hybrid memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien, dan lebih hemat 40% jika dibandingkan dengan Hyundai Sonata dengan Theta II GDI engine," kata John Krafcik. "Kami kira ini akan menjadi pendekatan yang seimbang untuk mayoritas konsumen."

Dengan hybrid parallel, Hyundai Sonata Hybrid bisa beroperasi dengan menggunakan motor listrik, atau hanya dengan engine konvensional, atau beroperasi dengan keduanya secara bersamaan sesuai dengan kondisi pengendaraan dan kemauan pengendara. Tenaga Hyundai Sonata Hybrid dengan kombinasi motor listri dan engine mencapai 209 HP mengalahkan Camry Hybrid (187 HP) dan FOrd Fusion Hybrid (191 HP).

Toyota Prius Hybrid hatchback, dengan konsumsi 50 mpg, masih memimpin dalam efisiensi bahan bakar. Hyundai Sonata Hybrid mempunyai keunggulan dengan ukuran mid-size sedan dengan bagasi yang lebih luas.

Battery Lithium Polymer dan Berat Yang Lebih Ringan

Mobil Hybrid dikritik karena menggunakan battery pack yang lebih berat yang artinya satu langkah maju tapi dua langkah mundur. Hyundai mengatasi hal tersebut dengan menggunakan battery lithium polymer yang lebih ringan. Semakin ringan battery akan mengurangi bobot mobil secara keseluruhan, dan membuat Hyundai Sonata Hybrid teringan dalam kelasnya, hanya 3457 pound-263 pound lebih ringan dari Fusion Hybrid. Hyundai Sonata Hybrid memiliki rasio tenaga-berat (power-to-weight) terbaik di kelas mid-size sedan hybrid.



Battery pack Hyundai Sonata Hybrid dengan daya 1,4 Kwh beratnya cuma 95,9 pound dibandingkan dengan Camry hyrbrid yang beratnya 123,9 pound. Dibandingkan dengan battery Nikel Metal Hydride, battery lithium polymer dengan daya yang sama, memiliki bobot 20-30% lebih ringan. Cell battery di supplai oleh LG Chem, sama dengan cells yan digunakan GM pada Chevrolet Volt.

Diterjemahkan dari Hyundai Sonata Hybrid

Toyota Prius 2010

Sejak debut Toyota Prius generasi kedua pada tahun 2003, mobil hybrid (kombinasi mesin bensin konvensional dengan motor listrik) telah meningkat dari produk niche menjadi best-selling ketiga dari produk toyota di Amerika Serikat. Mobil yang terinspirasi dengan kepuasan pengendara, dengan tingkat kepuasan yang konsisten 98%.

Toyota Prius 2010 generasi ketiga, secara resmi diluncurkan di Detroit Auto Show pada Januari 2009, dijual mulai bulan April. Pembaharuan Prius ini menjadikan lebih besar dan lebih bertenaga. Kapasitas mesin ditingkatkan menjadi 1.8 liter dari sebelumnya yang 1.5 liter-meningkatkan tenaga dari 110 hp menjadi 160 hp. Body 4 inch lebih panjang dan 1 inch lebih lebar.

Meskipun dengan peningkatan kapasitas mesin dan body yang lebih besar, Toyota Prius 2010
menjadi satu-satunya mobil yang mempunyai efisiensi 50 mil per gallon dalam kombinasi pengendaraan di dalam kota dan highway.

Toyota mencapai level efisiensi ini dengan tetap menjaga bobot kendaraan enteng, mendesain model kendaraan yang lebih aerodinamis, dan rekayasa powertrain untuk lebih meningkatkan jarak pengendaraan dalam mode all-elektrik.

Eksterior Prius 2010

Toyota menambahkan kesan sporty dan lebih agresif pada eksterior Prius 2010-mungkin ini untuk menjawab kritikan dari model Prius sebelumnya. Penempatan logo Toyota dipindah dari sebelumnya diletakkan di kap mesin, sekarang ditempatkan di gril bagian atas, efek keseluruhan dari desain eksterior ini membuat Prius 2010 terkesan lebi tinggi-tidak lagi bulat dan jongkok-seperti model pendahulunya.

Tentunya keindahan itu sangatlah subyektif, maka Prius masih menerima berbagai macam review.

Fitur Teknologi

Generasi pendahulu sebelumnya telah dimuati berbagai macam teknologi-termasuk keyless entry,joystick shifter,high tech energy monitor dan rear-view kamera system. Toyota menambahkan fitur teknologi baru pada Prius 2010.

Untuk pertama kalinya, Prius menawarkan moonroof dan heates seat. Sliding glass moonroof yang dipadukan dengan slick-looking soar panel, menyediakan power untuk sistem ventilasi, sehingga tidak lagi membutuhkan bantuan dari mesin bensin. Bukan hanya mengontrol AC system untuk menjaga temperatur interior mobil tidak naik saat mobil diparkir, sistem ini juga bisa dioperasikan jarak jauh untuk memanaskan atau mendinginkan mobil sebelum masuk kedalam mobil.

Tiga driving mode tersedia yaitu:Power,Economy dan EV. Power meningkatkan response mesin, economy mengurangi response mesin untuk meningkatkan efisiensi,dan EV mode mobil dapat menempuh jarak 1 mil tanpa menggunakan bensin(mode all electric).

Mobil Berbahan Bakar Ethanol

Ethanol adalah bahan bakar yang bisa diperbarui yang asal produksinya dari tanaman dan dapat diproduksi dalam lingkup domestik. Menggunakan Ethanol-E85, campuran 85% Ethanol-juga menghasilkan polusi yang lebih sedikit, dan mengurangi emisi sampai 50% bila dibandingkan dengan mesin bensin konvensional. Kendaraan berbahan bakar Ethanol memiliki kontribusi terhadap pemanasan global, meskipun banyak ahli tidak setuju efek gas rumah kaca yang dipancarkan oleh ethanol.

E85 mungkin lebih baik untuk lingkungan dan untuk petani amerika, tetapi ethanol memiliki beberapa kelemahan :
1. Harga yang lebih mahal, ethanol bisa lebih mahal dari bensin, tergantung dari tempat tinggal seseorang.
2. Energi yang lebih rendah, Dengan harga yang lebih mahal, tetapi energi yang dihasilkan oleh mesin berbahan bakar ethanol E85 lebih rendah daripada mesin bensin. Ini berarti dengan jumlah gallon yang sama dengan bensin, mobil ethanol akan menempuh jarak yang lebih pendek dan efisiensi bahan bakar berkurang sampai dengan 20-30 persen.

Chevrolet Silverado



Dodge Caravan