BMW Hybrid Cars in Details

Motor vehicles with high-voltage systems are equipped with components that operate with voltages in excess of 60 volt direct current voltage or 25 volt AC voltage. The components in these vehicles require, in part, high electrical power. The high-voltage electrical system in hybrid cars operates with direct current voltages of up to 650 volt and must make available high electrical energy.

Following are components that installed in the hybrid car :

• Gearbox with electric motors/generators with full hybrid
• Power and control electronics
• High-voltage energy storage device
• Internal combustion engine
• High-voltage cables

All movements in the human body are triggered by electrical control mechanisms. All muscle reactions-such as the heartbeat for example - are controlled by electrical stimuli. These electrical stimuli propagate in the body via nerve tracts - similar to current in electrical circuits.

Current can flow through the body on contact with components under high voltage (live). Reversible disturbance of the heartbeat can occur at direct currents as low as approx. 30 mA depending on how long the current flows. Serious internal burn injuries can additionally occur at even higher currents flowing through the body, possibly resulting in ventricular fibrillation. There is also a risk of arcing if the two poles of high-voltage system are short-circuited. This can cause serious external burn injuries and flash the eyes.

Struktur Sistem Hybrid (Gasoline-electric engine).

Hyundai Sonata 2011 Hybrid chassis structure

Mobil hybrid yang menggunakan kombinasi antara gasoline engine dan electric motor terdiri dari beberapa part sebagai berikut :

1. Gasoline engine - Mobil hybrid memiliki mesin bensin yang hampir sama dengan mobil      konvensioanl, tetapi engine yang digunakan di mobil hybrid memiliki teknologi yang lebih maju untuk mengurangi emisi dan meningkatkan efisiensi.

2. Tanki bahan bakar - Tanki bahan bakar berfungsi untuk menyimpan energi yang diperlukan oleh engine. Bensin memiliki kandungan energi yang lebih besar daripada battery. Sebagai contoh energi yang disimpan oleh bensin seberat 1 gallon (7 pound) sama nilainya dengan 1000 pound battery.

3. Electric motor - motor listrik yang digunakan di mobil hybrid sangat sempurna. Teknologi elektronik yang lebih maju memungkinkan motor listrik bisa berfungsi sebagai generator. Sebagai contoh motor listrik akan mengambil energi dari battery saat diperlukan, yaitu saat akselearsi. Tetapi saat deselerasi motor lisrik ini akan berfungsi untuk menangkap energi ini dan mengkonversikannya menjadi motor listrik dan diisikan ke battery mobil hybrid.

4. Generator - Generator ini sangat identik dengan motor listrik tetapi fungsinya hanya untuk menghasilkan tenaga listrik. Motor listrik ini digunakan hampir disemua mobil hybrid.

5. Batteri - Battery yang ada dimobil hybrid berfungsi untuk menyimpan energi yang dibutuhkan motor listrik. Tidak seperti bensin yang ada didalam tanki bensin yang hanya bisa mensuplai mesin bensin, motor listrik yang ada di mobil hybrid selain memnggunakan energi yang ada di batteri, tetapi bisa juga berfungsi untuk mengubah energi kinetik menjadi arus listrik untuk mengisi batteri.

6. Transmisi - transmisi yang ada di mobil hybrid fungsinya sama dengan yang dipasang di mobil konvensional.

Ada 2 cara dalam mengkombinasi 2 sumber tenaga (mesin bensin dan motor listrik) yaitu parallel hybrid dan series hybrid.

1. Parallel Hybrid

Pada model parallel hybrid memiliki tanki bensin yang mensuplai mesin dan battery yang memberikan power ke motor listrik. Baik engine maupun motor listrik keduanya bisa memutar transmisi dan kemudian transmisi memutar roda. Kedua motor listrik dan gasoline engine bisa menyediakan tenaga penggerak.

2. Series Hybrid

Beda dengan model parallel, pada series hybrid gasoline engine memutar generator dan generator mengisi batteri atau mensuplai arus listrik ke motor listrik, Jadi gasoline engine tidak menggerakkan mobil secara langsung.

New Lexus RX 450h 2013

Lexus RX 450h adalah versi hybrid dari RX 350 crossover Sport-Utility Vehicle. Dengan versi standard nya menjadi kesuksesan Lexus dari pertama peluncurannya di tahun 2006. Dengan banyaknya konsumen yang memilih versi hybrid membuat Lexus 450h menjadi mobil hybrid yang paling populer.

Under The Hood

RX 450h hybrid (gasolene-electric) dilengkapi engine V6 Atkinson cycle 3,5 liter (lebih efisien dibanding dengan engine Otto cycle) yang menghasilkan 245 horsepower dan torsi 234 pound-feet. Model dengan penggerak roda depan (front engine front drive -FF) dilengkapi dengan 2 generator motor.

Generator motor yang pertama berfungsi sebagai motor starter dan dapat mengisi battery-pack atau mensuplai energi listrik ke motor generator yang lain saat dibutuhkan. Generator motor yang kedua bekerja bersama dengan gasolene engine untuk menggerakkan roda depan, motor generator ini mempunyai daya 167 horsepower. Total daya dari kombinasi antara gasolene engine dan motor generator ini mencapai 295 hp. Engine dan generator motor ini terhubung dengan sebuah CVT (Continuosly Variable Transmission), yang didesain untuk memanage tenaga yang bervariasi dari sumber tenaga untuk memaksimalkan efisiensi dari RX 450h.

Diluar engine dan motor, ada battery NiMH (Nickel Metal Hydride) bertegangan 288 volt yang dipasang dibawah kursi baris kedua. Saat pengereman, energi di di konversi dan di kirimkan kembali ke battery. Model AWD (All Wheel Drive) dilengkapi dengan generator motor ketiga yang berfungsi untuk menggerakkan roda belakang. Meskipun SUV ini dilengkapi dengan sistem penggerak 4 roda (AWD) tetapi tidak cocok untuk dikendarai di area offroad. Sistem ini tidak memiliki mekanikal driveshaft yang menghubungkan roda depan dan roda belakang dan juga tidak dilengkapi dengan transfer gear. Motor generator yang dipasang di roda belakang berfungsi untuk memberi tambahan torsi saat kondisi tertentu.

Seperti semua model hybrid yang lain. RX 450h dapat bergerak hanya dengan motor listrik saja, atau hanya menggunakan gasolene engine saja atau kombinasi dari keduanya. Dalam kondisi tertentu EV mode dapat berfungsi di jarak dekat, mobil bergerak hanya dengan motor listrik saja. Dan dengan battery yang full-charged, sistem hybrid dapat mematikan engine saat mobil berhenti, dan menyalakan kembali saat pedal rem di lepas. Dari segi emisi RX 450h memperoleh sertifikat SULEV (Super Ultra Low Vehicle) di California.

Ulasan lebih lengkap mengenai Honda Hybrid, silakan klik disini.

All New Honda Civic 2012

All new Honda Civic hybrid 2012-generasi kesembilan, menggunakan battery lithium ion untuk pertama kali, meningkatkan efisiensi dari 41 mpg menjadi 44 mpg. Model baru ini mempunyai efisiensi yang sama baik dalam kota maupun di highway.

Peningkatan dalam efisiensi ini semakin memperkokoh posisi Civic hybrid di posisi kedua diantara mobil-mobil sekelasnya setelah Toyota Prius. Dengan peningkatan efisiensi ini semakin mendekatkan Civic untuk menyaingi Toyota Prius dan mengalahkan Lexus CT 200h (42 mpg). Honda mengklaim Civic hybrid sebagai sedan paling efisien di Amerika Serikat.

Seperti Civic yang lain - ada lima versi yang berbeda, termasuk HF (high fuel-efficiency non hybrid model) - All New Civic hybrid 2012 memiliki eksterior yang telah disempurnakan, interior yang didesain ulang dan fitur-fitur baru.

Powertrain



Honda Civic hybrid 2012 menggunakan sistem powertrain hybrid generasi kelima yang disebut Integrated Motor Assist (IMA). IMA berarti motor listrik/generator diintegrasikan diantara engine dan transmisi dan "hanya" membantu engine. Jika dibandingkan sistem hybrid dari Ford atau Toyota dimana motor listrik dapat membantu engine plus menggerakkan mobil di mode full-elektrik. Secara sederhana, Honda Civic hybrid menghentikan konsumsi bensin dan mobil hanya menggunakan motor listrik, tetapi komponen engine masih berputar. Honda Civic hybrid mematikan engine disaat mobil berhenti dan menyalakan engine disaat mobil akan berjalan.

Karena penggunaan battery lithium-ion, Honda Civic Hybrid 2012 menggunakan mesin bensin yang lebih besar, mesin 4 silinder 1,5l menggantikan mesin sebelumnya yang 1,3l. Kombinasi ini tidak menambah daya dari versi sebelumnya yaitu 110 Hp. Yuuji Fujiki, chief engineer dari Honda IMA hybrid system, menjelaskan dengan engine yang lebih besar cc-nya, engine akan bekerja pada RPM yang lebih rendah, sehingga akan lebih sering menggunakan motor listrik dan menghasilkan pengendaraan yang lebih tenang.

Menurut Fujiki setiap aspek dari sistem hybrid didesain untuk mencapai efisiensi optimal-seperti motor yang meningkat dari 15kW menjadi 20kW, menggunakan lebih banyak koil, magnet yang lebih lebar, dan menggunakan spacer plastik untuk managemen temperatur yang lebih baik.



Battery Li-ion lebih kuat 5kW dan 30% lebih ringan dari generasi sebelumnya yang menggunakan nickel-metal hydride. Dengan IMA yang lebih besar tenaganya dan efisiensi batttery yang naik 35% memungkinkan Honda Civic hybrid lebih sering Mengomenggunakan tenaga motor listrik didalam situasi pengendaraan dengan kecepatan rendah.

Melengkapi IMA sistem adalah Continuosly Variable Transmission (CVT). CVT terdiri dari drive pulley dan driven pulley yang dihubungkan dengan sabuk baja, dan beroperasi seperti sepeda
dengan 10 kecepatan. Kombinasi ini menghasilkan efisiensi saat high-gear ratio, dan low-gear ratio dengan lembut, tanpa pergantian gigi seperti transmisi otomatis konvensional.

Diterjemahkan dari Honda Civic Hybrid

Hyundai Sonata Hybrid

Hyundai Sonata Hybrid, diharapkan akan dipasarkan akhir tahun ini, yang merupakan mobil hybrid pertama dari pabrikan asal Korea Selatan yang dipasarkan di Amerika Serikat. Menurut data test Hyundai, Hyundai Sonata Hybrid mempunyai konsumsi bahan bakar 37 mpg dalam kota dan 39 mpg highway, yang merupakan modal dalam untuk bersaing dengan lawan-lawannya.

Hyundai Sonata Hybrid bersaing langsung dengan Toyota Camry Hybrid (33/34) dan Ford Fusion Hybrid (41/36), Mobil hybrid yang paling poppuler untuk kelas sedan menengah. Hyundai Sonata Hybrid tidak sama persis dengan saudara kandungnya, lebih dari itu Hyundai mengembangkan arsitektur hybrid sendiri untuk mengurangi bobot dan meningkatkan efisiensi bahan bakar saat digunakan di highway.

"Hyundai Sonata Hybrid seperti New Kid On the Block, tapi bukan pengikut", John Krafcik, presiden dan CEO, Hyundai Motor Amerika. Dengan konfigurasi hybrid parallel dan battery lithium polymer merupakan paket yang unik di kelas mid-size hybrid.

Konsumsi bahan bakar yang seimbang

Tidak seperti sistem hybrid dari Ford dan Toyota, Hyundai tidak menggunakan CVT (Continuosly Variable Transmission dengan generator dan motor listrik terintegrasi. Hyundai menggunakan 6 speed Automatic Transmission dengan motor listrik yang menggantikan fungsi dari Torque Converter. 6 speed Automatic Transmission akan menjadi senjata rahasia dari Hyundai Sonata Hybrid. Apa bedanya? Itu artinya Hyundai mencoba mengatasi kompalin dari pengguna hybrid yang merasa membosankan saat berkendara dengan hybrid yang irit saat dikendarai di dalam kota, tetapi berkurang efisiensinya saat dikendarai di highway.



"Tidak seperti hybrid tradisional yang konsumsi bahan bakar dalam kota lebih irit dibanding highway, Hyundai Sonata Hybrid memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien, dan lebih hemat 40% jika dibandingkan dengan Hyundai Sonata dengan Theta II GDI engine," kata John Krafcik. "Kami kira ini akan menjadi pendekatan yang seimbang untuk mayoritas konsumen."

Dengan hybrid parallel, Hyundai Sonata Hybrid bisa beroperasi dengan menggunakan motor listrik, atau hanya dengan engine konvensional, atau beroperasi dengan keduanya secara bersamaan sesuai dengan kondisi pengendaraan dan kemauan pengendara. Tenaga Hyundai Sonata Hybrid dengan kombinasi motor listri dan engine mencapai 209 HP mengalahkan Camry Hybrid (187 HP) dan FOrd Fusion Hybrid (191 HP).

Toyota Prius Hybrid hatchback, dengan konsumsi 50 mpg, masih memimpin dalam efisiensi bahan bakar. Hyundai Sonata Hybrid mempunyai keunggulan dengan ukuran mid-size sedan dengan bagasi yang lebih luas.

Battery Lithium Polymer dan Berat Yang Lebih Ringan

Mobil Hybrid dikritik karena menggunakan battery pack yang lebih berat yang artinya satu langkah maju tapi dua langkah mundur. Hyundai mengatasi hal tersebut dengan menggunakan battery lithium polymer yang lebih ringan. Semakin ringan battery akan mengurangi bobot mobil secara keseluruhan, dan membuat Hyundai Sonata Hybrid teringan dalam kelasnya, hanya 3457 pound-263 pound lebih ringan dari Fusion Hybrid. Hyundai Sonata Hybrid memiliki rasio tenaga-berat (power-to-weight) terbaik di kelas mid-size sedan hybrid.



Battery pack Hyundai Sonata Hybrid dengan daya 1,4 Kwh beratnya cuma 95,9 pound dibandingkan dengan Camry hyrbrid yang beratnya 123,9 pound. Dibandingkan dengan battery Nikel Metal Hydride, battery lithium polymer dengan daya yang sama, memiliki bobot 20-30% lebih ringan. Cell battery di supplai oleh LG Chem, sama dengan cells yan digunakan GM pada Chevrolet Volt.

Diterjemahkan dari Hyundai Sonata Hybrid

Frankfurt Auto Show 2009

Diesel masih merupakan solusi untuk emisi mobil di eropa. Hal ini diimplikasikan dari berkembangnya dan semakin panjangnya daftar debut mesin diesel pada Frankfurt Auto Show yang diselenggarakan pada bulan depan. Beberapa model akan memperkenalkan fitur stop-start technology, dan system hybrid terbaru pada mobil. Tetapi yang lebih heboh lagi adalah mengenai mobil listrik dan mesin bensin-elektik atau hybrid untuk model-model terbaru atau masih berbentuk konsep.

Peugeot Hybrid



Peugeot akan mengandalkan dua kendaraan yang menggunakan system penggerak Hybrid4. Peugeot 3008 Hybrid4 crossover and RCZ Hybrid4 concept sports car menggunakan system hybrid parallel yang terdiri dari motor elektrik yang menggerakkan roda belakang dan mesin pembakaran dalam untuk memutar roda depan. Sistem ini menyediakan penggerak 4 roda (4WD) sesuai kebutuhan, dan dapat beroperasi pada mode mesin pembakaran dalam, mode motor elektrik atau aktif bersama-sama. Peugeot 3008 Hybrid4, akan dijual di eropa pada tahun 2011, merupakan penantian yang panjang untuk mobil diesel hybrid yang pertama. Belum ada rencana untuk memasarkan RCZ Hybrid4.



Volvo All-Electric C-30

Menurut Majalah Autocar Inggris, Volvo akan memperkenalkan mobil elektrik C-30 hatchback in Frankfurt. Mobil elektrik Volvo masih berupa konsep, tapi Volvo telah mengkonfirmasikan mobil hybrid versi plug-in pada tipe V70 Wagon, yang dijadwalkan diluncurkan tahun 2012.



BMW 320d

BMW akan menggunakan Frankfurt Auto Show untuk memperkenalkan sedan 320d 2.0 liter empat silinder diesel, menjanjikan konsumsi bahan bakar 57 mil per gallon. Sedan 320 bertenaga 162 hp, sementara mempetahankan emisi CO2 109 gram per kilometer dalam test oleh uni eropa. Kecepatan maksimum adalah 140 mil per jam. BMW 320d dilengkapi dengan regenaerative braking dan stop-start yang fungsional untuk menghidup-matikan mesin dalam kondisi macet, menghindari konsumsi bahan bakar yang tidak perlu saat idling. BMW juga akan memperkenalkan X6 ActiveHybrid dan sedan seri 7 ActiveHybrid, yang aka dipasarkan ke Amerika Serikat akhir tahun 2009.



Mazda CX-7

Mazda akan memperkenalkan mobil CX-7 2.2 liter turbo diesel, akan menjadi mobil merek jepang pertama yang menggunakan Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mengurangi emisi diesel. Seperti urea-based system yang digunakan Mercedes dan BMW clean-diesel, Adblue solution disimpan ditangki didalam area kargo belakang dan diinjeksikan ke saluran gas buang setelah katalitik converter.